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    昨天，从苏州河十八湾文化发展论坛传出消息，为进一步开发保护苏州河文化，普陀区挖掘梳理出“苏州河十八湾”，同济大学教授莫天伟和副教授岑伟对于“十八湾”的开发发出呼吁，建自行车桥与人行桥，回归苏州河“生活”。
    游苏州河要戴安全帽
    同济大学教授莫天伟昨日举例说，如果将以延安路为横向轴的城市发展空间称为上海的“架子”，将世博沿黄浦江为纵向轴的城市发展空间称为上海的“面子”的话，那么，以苏州河十八湾为轴的城市空间发展方向，应该是上海的“里子”。
    不过，在同济大学副教授岑伟看来，上海的“里子”在空间上被城市的过度开发包围。他说，自己带孩子游苏州河时必须给孩子戴上安全帽，并展示照片来提醒大家那些不安全的因素。“苏州河边没有人，没有自行车，都是汽车，像阿姆斯特丹、丹麦，他们都是以自行车为主要交通工具。开汽车，速度之快，能欣赏到啥东西？”
    要让老少贫富皆宜居
    莫天伟则表示，“旅游就是看别人是怎么生活的。”多样、混合功能的生活形态才能成为吸引游客的最大亮点。
    莫天伟将苏州河十八湾复兴的策略，概括为“产业集聚、生活复兴”，将苏州河两岸和周边城市空间新兴的城市生活形态，定位为“精致化的城市生活”。
    他认为，苏州河游览应该是各种各样生活形态的混合，除了有陆上购物，也能有别样风情的水上休闲，比如，边游边吃的“船菜”。既要有面对高端人群的会所、俱乐部，也要有适合大众的博物馆、商业等，就是要面对所有人，甚至包括为弱势者开放的空间，一切“Wheredoyoufitin”（你都是适合的）。因此，苏州河游览必须是一种复合游览。
    建苏州河自行车网络
    岑伟则表示，苏州河上桥梁稀少。苏州河南岸莫干山路50号与北岸上海火车站广场，看似近在咫尺，但是水岸不通、桥梁缺失，加之缺乏交通标志引导，实际步行长达数公里，导致心理上的两岸阻隔。
    岑伟建议，全力打造苏州河两岸自行车网络系统，通过步行-自行车-水上交通的复合，使苏州河成为每个上海市民周末休闲的好去处。莫天伟也指出，通过规划建设自行车步桥，甚至是利用步行桥、舟船等各种方式，保证形成网络化的城市空间脉络。让城市人有足够的时间体会“十八湾”的美景和故事。
                                                    ---------------------刊于《东方早报》