关于在长风生态商务区建设游艇码头的定位思考
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高小平
根据长风生态商务区建设发展规划中提到将建设三个游艇码头近百个游艇泊位，长风生态商务区将成为上海国际大都市上午游艇的集聚地。此事当慎之又慎！
首先，在生态商务区的水域发展游艇经济，会带来诸多环保问题，如能源是消耗、废气排放、噪声、油污及废水、废弃物处理等问题，都将给生态商务区带来负面的效应；同时为游艇提供保障条件的油库、维修库等建筑设施也可能对苏州河景观产生不良影响。
苏州河是我市稀缺的自然水资源，我区应当充份的利用这一优势，建设苏州河两岸自然水资源景观带，使改造后的河岸及绿带最大限度地为广大市民提供美丽景观和亲水、休闲场所，作到还水予民，造福大众。不宜将这一宝贵的自然资源部分地为少数贵族阶层服务。
其次，对于在长风生态商务区建设游艇码头的定位值得思考。就上海而言，可供游艇驰骋的水域很少，也缺乏相应设施，制约着游艇的续航能力和活动半径范围。游艇拥有者或追求破风斩浪，速度带来的刺激、自由驾驭的快感，或享受在碧海中冲浪、潜水、游泳、垂钓……甚至是什么都不做，只是穿上比基尼躺在甲板上晒太阳。总之，他们是除了要证明自己的财力之外，更要通过与大自然、大空间的亲近，来释放都市生活产生的种种压力。这些都是小小的苏州河所不能给予的。而码头位置无论距长江入海口，还是上游的淀山湖都距离太远，无任何地理优势。
游艇一般分为私人游艇、休闲游艇和商务游艇三类，其中商务游艇设施齐备，装饰豪华，用于举行小型社交聚会，所以尺度较大，如何苏州河狭窄的水道航行、调头和靠泊？
第三是与上海市的大规划相协调。中国船舶工业行业协会秘书长杨新发曾经介绍说，国际化大都市上海将逐渐成了内地游艇一族的“大本营”之一，按照上海的水域规划，到2010年上海黄浦江沿岸有望建成十个以上的游艇码头，可供上千游艇停泊。如果这一规划得以实现，我们能有那么多的游艇需要靠泊吗？苏州河拿什么与黄浦江相抗衡。
虽然近年我国的国民经济持续增长，但中央加强宏观调控的决心坚定不移。奥运后经济滞涨也已成为国际惯例。种种迹象表明，今后一段时间内经济发展形势不容乐观。如果我们建造的游艇码头到时无船靠泊，巨大的建设费用和运行费用将会是我们心中难以承受的疼。