苏州河是我区宝贵的历史文化资源。把苏州河建设成为文化记忆之河，文化享受之河，文化欢乐之河，打造苏州河文化长廊，是我区制订的文化中长期发展目标之一。用好苏州河上的桥梁资源，以桥文化提升城区文化内涵，塑造独特都市景观，使新老交相辉映，打造苏州河上的亮丽风景线，是值得深入研究的课题。
一、 桥文化是我区苏州河文化长廊的重要组成部分
   中国文化离不开水，随着社会生产力的发展，有水的地方便有了桥。桥梁除了交通功能外，也是一种建筑艺术，一种人文景观、一种文化思维，每座桥都承载了一段历史，都蕴含一个动人的故事，从桥里你能解读到一方水土一方人所蕴含的文化。城市滨水区域往往是城市景观表达的重点。桥梁因其得天独厚的地理位置，常成为一座城市的重要标志，同时又因其所承载的历史事件和历史人物，成为展示城市精神面貌和地域特色的文化象征。许多城市因桥而名，因桥而兴。如悉尼大桥之于悉尼；金门大桥之与旧金山；武汉长江大桥之于武汉。
   苏州河穿普陀城区而过。横跨苏州河上的桥梁，在便利两岸交通的同时，也沟通着普陀的现实与历史，是一笔未开发的宝贵景观资源，也是苏州河文化长廊不可分割的组成部分。发展桥文化，对我区打造集水景长廊、绿色长廊、文化长廊为一体的生态文化景观带具有重要意义。
二、 我区打造桥文化的时机已基本成熟
    1、数量众多的桥梁，为打造桥文化提供了必要前提
    苏州河在上海全长53公里的河段上有31座桥，其中12座位于普陀区。其中，长寿路桥位于苏州河中段，桥体外部线条简洁明快。昌化路桥、江宁路桥、西康路桥、叶家宅路桥、武宁路桥、曹杨路桥、校园桥、沪杭铁路二号桥、中山路三号桥、古北路桥、北新泾路桥等位于西段，桥梁强调交通功能，造型结构较为简单。
    这些桥或以路名，或以地名命名，各具特色。长寿路桥是上海解放后建造的第一座架设在苏州河上的桥梁；曹杨路桥是上海第一座预应力混凝土变截面箱形连续梁桥，拥有桥梁工艺诸多第一；昌化路桥则是跨越苏州河的第一座中承式肋拱桥。数量众多的桥梁，为我区打造独具特色的桥文化提代了前提条件。（见附表：）

桥名	建造/改建年代	长度	备注
长寿路桥	1951年	101．4米	上海解放后在苏州河上建造的第一座大型混凝土桥
昌化路桥	1951	48．98米	跨越苏州河的第一座中承式肋拱桥
江宁路桥	1968年	316．9米
西康路桥	1981年	48米
叶家宅路桥	民国28年	45米
武宁路桥	1954年	85．5米
曹杨路桥	1979年	323．8米	上海第一座预应力混凝土变截面箱形连续梁桥，
校园桥	1980年	44米
沪杭铁路二号桥	1950年	48．1米
中山路三号桥	1960年	87．54米
古北路桥	2005年	210米
北新泾桥	1964年	80．4米

三、桥梁改造成功的先例，对我区打造桥文化具有借鉴意义
    桥是河流文化的重要载体。巴黎的塞纳河、伦敦的泰晤士河、东京的多摩川、成都府南河以及天津的海河，都不同程度地发展了桥梁景观，提供了具有文化、游憩、旅游、生态等综合功能的景观河流的成功范本。
    巴黎塞纳河上的桥让人叹为观止，全市共有大小桥梁35座，连结起来总长达5公里。这些用石砖、钢铁建造的桥记录了战争的演变，王朝的兴衰，历史的变革，被誉为“艺术家灵感的源泉，”每年吸引着数百万计的异国游客。
    成都对府南河桥梁进行了系统开发，共新建、改建大小桥梁计52座，并将最能体现成都文化特色的桥梁万里桥、东门桥、北门桥和安顺廊桥等，进行了充分的文化包装。府南河的改造为当地政策带来了旅游效益，沿河观光车每天接待游客8000多人，地价也从此前每亩30万元－100万元，上升到现在的300万元－500万元，并带动两岸房产增值。
    天津将横跨海河的6座桥梁全部作为艺术品和旅游景点来改造，做到“一桥一景”。 这些艺术化的桥梁与海河道路、堤岸等基础设施共同构成了具有天津特色的市区绿色生态轴线，成为天津市最具吸引力的投资区域。海河综合开发改造后，便利的交通、优美的环境以及巨大的商业发展潜力，使得众多国内外知名企业纷纷来此“淘金”。几年来，吸引中远集团、合生创展、北京金融街、首都开发、现代集团等29家大型企业前来投资。已落实项目总投资811．69亿元，建设规模1204．7万平方米。
四、关于我区打造桥文化的几点建议
    1、让每一座桥梁成为城市地标。
    苏州河沿岸的人文记忆已有百多年的历史，也是普陀区城市的起点，记载着城市产生、发展的轨迹。历史较久远的有宗教文化，近代工业文化、民俗文化等，较近的有博物馆文化，创意产业文化、龙舟文化、娱乐文化、游艇文化等。苏州河沿岸是我国近代工业特别是民族工业的发祥地，纺织、面粉、造币、油脂、啤酒、火柴、化工、钢铁、仓储等工厂密布两岸，苏州河桥就是随着这些工厂的建立而出现的，有些桥就是以厂而命名，并让人们记忆的。历史的文脉要传承，要让人们不能忘记城市发展的印痕，桥便是最好的载体。要在每座桥的桥头树立碑石，撰文记载桥附近曾有的工厂、民居、桥本身的建设、改建、变化的经过，也包括今天附近的人文景观，让每一座桥成为城市的地标和游览城市的导向牌，如果能附一些老照片，增加人们的感性认识，就更添沧桑感了，再加上能有立意较好的雕塑或浮雕，更是锦上添花。通过这些桥头的记载，使今天及今后的人们记得城市的变化的轨迹，而不用费劲的翻找资料查找过去的模样了。桥与文化资源的有机结合，能够赋予其特色，增强人们对城市地标的认知度。
     2、对现有桥梁进行景观改造
     对我区横跨苏州河的12座桥梁进行整体规划，实施景观改造。建议改造原则按照以下原则进行：
一是一桥一景。根据这些桥梁各自所处的地域文化、环境、建筑特色的不同，进行“一桥一景”式改造，使桥梁拥有自己独特的风情，避免游客产生审美疲劳。二是与周边环境相协调，突出地域性和文化性，使桥梁景观与周边地形、地貌及文化底蕴相配合。我区苏州河桥梁的改造，必须紧紧把握近代工业文明特色，形成以近代工业文化为主体的“桥文化”。如江宁路桥附近有上海造币厂，可结合造币厂建筑特色，安装具有欧式风格的主题雕塑，改造成具有古典风格的桥梁， 与“上海造币厂”构成复合景观。上海造币厂建于1921，是苏州河沿岸已存的、为数不多目前仍在生产的企业。它由美国人设计，具有浓厚的古典意韵。位于华师大内的学院桥，可结合华师大欧式建筑风尚，对其进行欧式风格改造，使其与华师大建筑风格相得益彰。
三是注重夜景观。通过点、线结合的夜景观格局，体现桥梁的个性与本质美，全天候展示桥梁魅力。
    3、大力发展以桥文化为组成部分的苏州河观光旅游业
    结合桥梁景观改造，积极发展苏州河观光旅游业，开辟水上游、夜景游等特色旅游路线，加大对普陀区特色桥文化的宣传力度，使桥文化与旅游、观光、休闲紧密结合，为普陀区经济发展增添新的增长点。如宗教文化游，包括玉佛寺、真如寺、沪西清真寺等；文化创意产业游，有M50、半岛艺术馆、天地软件园等；博物馆游包括印钞、造币、元代水工、丝绸、火柴等；民俗文化游，包括真如庙会、龙舟赛等，这些游览线路有些在全市具有唯一性，具有较高的文化品位，经过运作成熟后一定具有吸引力。相关部门之间要加强协作，认真做好“桥文化”文章，促进旅游、文化、交通、建设、宣传、财政等部门之间的密切协作，争取把桥文化研究作为常规工作而不是一时的工作，广邀各界人士出谋划策，认真做好 “桥文化”文章，就能不断提升城区的整体文化品位，经过数年的不懈努力，苏州河观光旅游业也能做大做强。