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各位领导、各位专家、各位来宾：
　　当前，我们正迎来社会主义文化大发展大繁荣的春天。这既为我区“打造上海西北部地区文化高地和服务长三角地区的公共文化活动中心”提供了良好的环境氛围，也为推进苏州河桥梁文化建设带来了难得的历史机遇。
　　桥梁不仅是一种具有交通实际功能的工程，也是既有美感、又多内涵的艺术作品，是人文科学、工程技术和艺术三位一体的产物。一定程度上，桥梁可以折射出一个地区的建筑水平、文化传统、生活方式和审美情趣。桥梁文化是桥梁的灵魂，给人以画一般的意境、诗一般的情感。作为桥梁文化表现形式的桥梁建筑风格、质地、景观反映了桥梁诞生时期的时代特征，往往会成为时代的象征、审美的对象和文化的遗产。
    借今天论坛的宝贵机会，我想就“推进苏州河桥梁文化建设”，谈三点意见，求教大方：
一、 苏州河桥梁文化建设的目标
　　苏州河是上海的母亲河，记载着上海开埠以来的百年沧桑，是上海弥足珍贵的自然资源和历史人文资源。苏州河上的桥梁见证了上海的兴衰演变，具有深厚的历史底蕴。
　　苏州河流经普陀约14公里，岸线长达21公里，河道曲折优美，承载着普陀人的许多梦想和希望。市领导到普陀调研时多次指出，要充分借鉴国内外开发经验，统筹规划，立足长远，综合开发苏州河；挖掘苏州河百年工业文明，传承历史文脉，促进苏州河沿岸文化创意产业的集聚。
在普陀目前的新一轮发展中，文化发展居于十分重要的战略地位。我区正加快建设普陀段苏州河文化长廊，努力把普陀段苏州河建设成为文化记忆之河、文化创新之河和文化享受之河。其中，苏州河桥梁文化建设扮演着非常重要的角色。具体而言，苏州河桥梁文化建设的目标是：努力形成富有时代气息、体现文明传承、富有区域特色的桥梁文化，促进培育与上海文化大都市相匹配的区域文化环境，切实增强区域发展软实力。
二、苏州河桥梁文化建设需把握五条原则
    在普陀段苏州河上，目前已建有桥梁13座，在建桥梁2座，待建桥梁12座。13座已有桥梁中，堪称优秀作品的寥寥无几，缺乏精品力作。主要是由于这些年来我们在桥梁建设中不够重视桥梁的文化艺术功能。具体表现在四个方面：
    一是片面强调桥梁的交通功能，造型简单缺乏美感。古时候，由于要克服工程技术难题、解决物质匮乏的困难，建设者们历尽艰辛，建设周期常常达几年甚至几十年。桥梁在人们的翘首以盼中被注入了期望，围绕桥梁的许多故事被广泛传播。桥梁建设者们常把这些期盼、故事等文化要素融入有形的桥梁建设中。桥梁建设不仅是工程活动，也成为参与者众、影响面广的经济、社会、文化活动。改革开放前的几十年里，我国桥梁建设任务非常紧迫，但又面临资金缺乏的困难。所以，除了特别重要的桥梁以外，一般只注重实现桥梁的交通功能，把追求造型和艺术装饰视作一种奢侈。改革开放后，虽然生产力和技术水平提高了，但人们依然习惯于片面追求交通功能、忽略桥梁的文化艺术功能。普陀段苏州河上现有的13座桥梁基本上是在新中国成立后建成的，因此，桥梁普遍缺乏美感的现象实属正常。
    二是桥梁整体风格与周围空间环境不太协调，在环境整体中的景观作用被忽视。苏州河在普陀区蜿蜒流淌，沿河不同的地区在不同的年代完成城市建设，形成了不同风格的城市风貌和环境特征。苏州河普陀段有些桥梁在设计时没有把桥梁放在特定的环境中考察，不顾周围建筑的风格元素、色彩和环境景观，从而孤立地考虑桥梁的建筑结构、造型色彩、比例尺度、细部刻划等。
    三是桥梁造型风格缺乏整体感。许多桥梁的构件随意搭配，造型语言混乱。这种情况的发生和我们的建设体制直接相关。桥梁建设一直由工程师主导，设计由工程师包办，建筑师、艺术家很少有机会参与。通常，由于大多数工程师缺乏相应的艺术专业训练，即使他们怀有强烈的美化桥梁的愿望，结果也常常事与愿违。有的桥梁设计虽然有艺术专业的人士参加，但由于他们所处地位较次要，只能做些涂脂抹粉的表面装饰工作，无法起到关键性作用。
    四是在某些桥梁的设计、建设方面，存在照搬照抄国外桥梁的现象，脱离了桥梁本身所处的空间文化以及建造时的时代特征。改革开放后，我们有较多机会走出国门考察发达国家的桥梁建设，从中受益匪浅。国外的许多先进理念和经验越来越多地被应用，桥梁风貌也越来越国际化。但在学习借鉴的同时，出现了一些偏差，比如照搬照抄现象。国外堪称传世之作的桥梁精品，无一不是在特定的历史条件下产生和特定的人文环境中存在的。如果照搬照抄，无疑是邯郸学步。苏州河文化长廊的建设目标是一种自然和谐的文化，应发端于苏州河的历史记忆中、生长于苏州河的现实土壤中。只有带有苏州河特殊文化的桥梁才具有真正的人文价值。
    解决这些问题，我认为，需把握五条原则：
    首先是整体性原则。要按照全市统筹协调、全流域开发的思想，综合考虑经济、文化、社会、生态、交通、景观等多方面因素，充分体现功能、时空和理念的融合，努力与区域整体布局相协调、与桥梁周边环境相协调。从总体上对桥梁建设进行规划，坚持适用、美观和经济等的有机统一，搞好桥梁的风貌分区，制定桥梁建设的设计导则。把苏州河桥梁文化建设作为苏州河文化建设的一部分，服务、服从于苏州河综合开发的总体要求。
    二是参与性原则。把桥梁建设作为工程、经济、社会、文化艺术等相结合的活动，组织建筑师、工程师、财务专家、艺术家、民俗及历史学者等共同策划。同时，通过方案公示、竞赛、评选和研讨等形式，发动关心桥梁文化建设的各方人士积极参与，提高公众尤其是周边居民的关注度和参与度。公众参与度越高，围绕桥梁的期望和故事就会越多，桥梁的文化附加值就越高。今天的论坛就是一次很好的实践。
    三是艺术性原则。形式美是桥梁建设的重要因素。要调整桥梁建设管理机制，优化策划设计团队的人员组成，提高艺术创意人员在团队中的地位，充分尊重艺术创作规律。在资金保证上，要借鉴国际通行的做法，将工程建设费用的1％用于公共文化建设。要注重桥梁自身的形式美，在满足功能的前提下，合理运用力学规律和美学法则，选取桥梁合适的结构形式、外部材质和色彩。还要注重桥梁的协调美，桥与桥之间、桥与周边环境之间，在尺度、造型、色彩等方面要取得和谐的效果。同时还要重视人们在桥上的感受，使桥梁不仅可以欣赏、也可以体验。
    四是功能性原则。跨越障碍、通济利涉是桥梁最基本的功能，任何其它功能都是附加在交通功能之上的。没有完善的交通功能为基础，就失去了讨论桥梁文化的意义。普陀段苏州河平均宽度大约为50米，这样跨度的桥梁技术已经非常成熟。苏州河桥梁建设中，既要处理好与滨河道路的关系，又要充分考虑人性化需求，分别满足机动车、非机动车和行人的通行需要，并确保安全。还要处理好桥上与桥下的关系，在满足行洪和船只通行的前提下，尽量降低桥面高度，缩短桥坡长度。
    五是兼容性原则。“海纳百川”是上海城市精神的重要内容。所以，我们在强调苏州河桥梁文化的地域特色、历史延续的同时，要更加注重文化的开放和创新。要广泛借鉴中外各地的名桥，博采众长，结合实际，勇于创新，努力形成内涵丰富的桥梁新景观。
三、苏州河桥梁文化建设的任务
    桥梁文化是一个发展的概念。我们不仅要深入挖掘历史文化遗存，更要坚持与时俱进，以前瞻性的眼光去创造、去发展桥梁文化。换句话讲，就是要以历史的眼光考量桥梁文化建设，以发展的观点引领桥梁文化建设，以规划的理念提升桥梁文化建设。
    当前，苏州河桥梁文化建设正面临三大任务：一是加快新建富于文化内涵的桥梁载体；二是加速推进现有桥梁的文化设计和景观改造；三是通过各种活动和方式，充分展现苏州河桥梁文化的魅力。具体而言，我们要根据普陀段苏州河现有桥梁的特点，区分不同建造年代、建筑风格、使用状况，分类实施文化保持、文化延续和文化发展。
　　文化保持，就是要与周边文化风貌保持一致。比如，白玉路桥可结合优美的河岸景观，采用简洁轻巧的设计风格；光复路桥可呼应对岸华东政法大学的建筑风格，以轻巧人性化的尺度融合于城市肌理，以水岸步道为人们提供滨水体验平台。
　　文化延续，就是要与周边历史风貌相协调。比如，莫干山路人行桥可与周边现代化居住区以及莫干山路附近优秀历史建筑相协调，利用重质感的物料表现形态，用传统的材料、新的表现手法构建出和谐的创意形象；镇坪路桥可注入适量的古典元素，追忆城市历史中工业化时期的印象；东新路桥以朴实古典的风格呼应周边老建筑，保持色彩协调。
　　文化发展，就是要充分体现现代技术的美学。比如，对新建的威宁路桥、丹巴路桥等，要造型以巧、构形赋意，挖掘两岸景观的文化内涵，在结构造型上强调新颖、轻巧、富有艺术性，在文化内涵上达到与两岸的协调。
　　今年，我区将建成跨苏州河祁连山路桥和镇坪路桥，推进建设威宁路桥，启动莫干山路、东新路苏州河人行景观桥的建设前期工作，实施昌化路桥、长寿路桥、武宁路桥的桥梁景观改造。这将为推进苏州河桥梁文化建设提供难得机遇。在此，我衷心希望各位领导、专家和社会各界人士奉献你们的智慧和创意，一如既往地关心、支持普陀的建设和发展，与我们一起积极推进苏州河桥梁文化建设、展现苏州河人文魅力，共同谱写苏州河综合开发的崭新篇章。